桥如铁，河却逃 不见

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在上个世纪的30年代，为了方便当地居民出行，洪都拉斯政府决定在家门口的河上修建了一座吊桥，耗费了巨资。

然而，让人始料未及的是，这座桥经常被大雨摧毁，政府不得不多次进行重建。

后来，他们决定修建一座能够抵御恶劣天气的新桥。然而，在新桥建成一年后的一场大风之后，洪都拉斯成为了全世界的笑柄。

他们的桥还在，可是河却改道了。这到底怎么回事呢？

洪都拉斯是中美洲的一个小国，面积只有1.1万平方公里，是典型的热带气候。

这里大部分地区都是平坦的，海拔不高，沿海地区则属于热带雨林气候。然而，由于靠近赤道，并处于太平洋和大西洋之间，这里的气候湿热多雨，尤其是5-9月的雨季更是高峰时期，北部地区年降雨量超过3000毫米。

每年都会发生所谓的“鱼雨”现象，海水被风卷起，鱼也被带到天空中，然后像雨水一样重新落回陆地。

乔卢特卡河是洪都拉斯的一条河流，发源于高原，蜿蜒流经乔卢特卡城。

为了改善交通和促进经济发展，洪都拉斯政府在河上修建了一座跨河大桥。由于与美国关系密切，政府请美国工程部队设计和施工这座桥梁。

参考旧金山金门大桥的设计，美国工程兵在乔卢特卡河上建造了一座类似的悬索桥，名为乔卢特卡桥。

这座桥全长300米，主塔高达100米，成为了城市的地标。

然而，由于洪都拉斯频繁的暴雨和飓风，这座悬索桥经不住风雨的冲击，需要频繁维修，严重影响交通。

20世纪90年代，政府决定新建一座更牢固的大桥，放弃了悬索桥的设计，选择了日本公司负责。

新桥采用了顶级水泥和防飓风技术，并被称为“抗飓风桥”，修建费用达1300万美元，长度为1.8公里，桥面宽度为12米，设计载重为50吨。

1998年8月，新桥竣工通车，受到各界称赞，成为洪都拉斯历史上最长、日本公司在拉美建造的最大跨度桥梁。

经过多次风雨考验，这座新桥非常坚固，成为了连接两岸的生命线。然而，就在飓风来袭的时候，他们发现，流经桥下的乔卢特卡河已经改道到了桥的几百米外。

虽然桥还在，但河却“跑”掉了。

这座桥因为其奇异的命运而成为观光景点，每年吸引着游客前来参观。

1998年10月，一场名为米奇的飓风席卷了中美洲地区，造成了毁灭性的灾难。

米奇飓风是最高等级的5级飓风，带有时速高达290公里的狂风和暴雨，横扫了中美洲多个国家。

在经过洪都拉斯、危地马拉和尼加拉瓜等国时，飓风停留在这些地区上空，引发了洪水和泥石流，造成了灾难性的破坏。

据统计，米奇飓风导致中美洲地区超过1.1万人死亡，其中洪都拉斯约有7万人死亡，是死亡人数最多的国家，也是中美洲有记录以来最严重的飓风灾难。

飓风过后，洪都拉斯约有150万人无家可归，洪都拉斯乔卢特卡城的降水量达912毫米，是当地气象站有记录以来的最高值。

洪水冲毁了超过70%的公路和桥梁，导致整个中美洲地区陷入了严重的断水断电状态。

然而，乔卢特卡桥却在这场风暴中完好无损。

或许是建造质量过硬，它成功抵挡住了5级飓风的袭击，没有像其他桥梁一样被洪水冲垮。

然而，被暴雨冲刷的乔卢特卡河改变了河道方向，并将河水赶到了桥梁一侧。

桥还在，但河却跑了。乔卢特卡桥成为一个无人问津的“观赏桥”。这一事件提醒着人们，在开发利用自然的同时，要充分考虑自然力量的变化，做好应对准备。

只有尊重自然、适应环境，人与自然才能和谐共生。

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