因阻塞成为焦点的苏伊士运河，也曾是充满血泪的残酷历史见证

最近因长赐号搁浅造成的苏伊士运河大阻塞，无疑引来全世界的关注，全世界航运、经济都因此遭受巨大损失。

苏伊士运河上一次引起全世界关注是什么时候了？可能没人记得了。但在世界历史上苏伊士运河从来不缺焦点，而这些焦点背后往往是一些无辜人们的血与泪。自大航海时代开始，向往东方富饶财富的欧洲人就不断驾船远航，但从大西洋沿岸达到神秘的东方，人们只能选择沿着非洲西海岸绕过南端的好望角进入印度洋，或者你也可以选择从大西洋绕南美南部麦哲伦海峡进入太平洋。但无论哪种方式不仅路途遥远，而且充满艰辛，随着第一次工业革命进行，欧洲各国对于原料的需求，商品的销售更加迫切，一条更安全方便的线路迫在眉睫。

但人们发现在没有合适的自然航道下，人工开凿一条或许是个好办法，尼罗河低洼三角洲和西奈半岛的交汇处无疑是个合适的地方。自古以来很多人都尝试挖过这样一条运河，但都失败了，那么谁来挖呢？答案可能出乎你意料，法国人准备开挖这条运河。为什么在埃及的领土上会有法国人？

虽然埃及也曾是文明古国，但在漫长的历史中它不断被其他文明统治着，从16世纪开始被奥斯曼帝国统治着。随着近代欧洲列强崛起和奥斯曼帝国的衰弱，地处亚非交界的埃及无疑就是一块肥肉，拿破仑就曾前来征讨，但因为英国的介入，拿破仑被迫撤出埃及，而利用这一时期埃及权力的真空，此前在抗法战争中脱颖而出的穆罕默德·阿里，获得当地人民支持，于1805年被拥立为埃及总督，名义上臣服奥斯曼帝国，实为独立政权。而阿里的野心可不限于埃及，他企图取代奥斯曼帝国，并不断取得胜利，但欧洲诸强不可能容忍这种情况发生，1840年7月15日英国、奥地利、俄罗斯和普鲁士、奥斯曼达成《伦敦协定》，以保障阿里对埃及的世袭统治及他终身对阿卡的管理为条件，要求埃军从叙利亚的后方和黎巴嫩沿岸撤出。随后英国等国也展开军事行动，而本来的盟友法国又不支持阿里，阿里只能被迫接受，英法势力在埃及日益增强，埃及开始走上了半殖民地的道路。

正是在这种背景下，法国人又一次动起了开挖运河的心思，早在拿破仑入侵时期，法国人就想挖运河，但因技术以及拿破仑撤退作罢，直到后来一个叫斐迪南.德.雷赛布的出现才使得运河得以开通。1833年，雷赛布担任法国驻开罗领事，在这期间雷赛布和阿里其子赛义德关系密切。1854年在赛义德邀请下雷赛布重回埃及，这时开挖运河时机已经成熟，凭借和赛义德的良好私交，雷赛布获得了主持运河开挖的权力，但这一工程开展不顺利，英国等势力处处阻挠，但在法国政府的支持下，1858年底苏伊士运河公司成立，运河工程正式开始。

1959年运河开挖，那么谁来出力挖呢？无疑还是穷苦的埃及人，运河公司以极低的工资雇用了成千上万埃及民工，强迫他们在苏伊士地峡热带沙漠地带从事极其繁重的劳动，因为地处沙漠，工地极度缺水，大批民工因此渴死。吃的方面伙食粗劣量少，一份饭甚至不够一个小孩充饥，更别说成年人，因此多数民工经常处于半饥饿状态，不仅如此，为了让民工拼命干活，鞭挞等私行也是屡见不鲜。繁重的体力活加上糟糕的卫生条件，各种疾病普遍存在，瘟疫更是多次流行。1863年，伤寒席卷工地，1865年，工地爆发霍乱，大批民工死亡，据不完全统计约有12万民工为修建运河而死去。在花了大量人力物力的情况下，工程持续了近11年，最终在1869年11月17日运河通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

运河虽然完工了，但其所属权也相当复杂，根据相关协议规定，运河公司占56%的股份，而埃及只有44%。运河的开通使得欧亚航运距离大大缩短，由此带来的巨大利益是不容忽视的，于是就有人惦记上了运河。

这就是英国人，起初极力反对开挖运河的家伙。趁着埃及陷入巨大的财务危机，1875年，英国以不到400万英镑的代价拿到埃及手中的44%股份，比起构成复杂的运河公司，英国政府成为了持股最多的单一股东，运河落入英国人手中。但英国人的胃口远不止如此，1876年，埃及政府宣布财政破产，英法趁机掌握埃及的财政大权，同时安排本国人进入埃及内阁任职以此来掌控埃及。英法这种行为无疑会引发埃及国内爱国人士的不满，1881年9月，埃及军官阿拉比率陆军起义，包围王宫，并获得了人民群众的支持。到1882年，阿拉比等人组阁，阿拉比任陆军部长，取消了英法的欧洲内阁。

英国人怎么可能容忍吃到嘴里的肉吐出去，于是决定直接武装干涉。英埃战争爆发，面对当时世界霸主英国，埃及虽然奋力反抗，却还是失败了，埃及被英国占领，苏伊士运河也彻底被英国掌控。但英国人是极为狡猾的，此时的埃及名义上还属于奥斯曼，但实际利益都属于英国，直到一战爆发，英国才宣布对埃及的保护国的地位。但不管哪种模式，英国都把苏伊士运河牢牢掌握在自己手中，在运河地区驻扎重兵。由于苏伊士运河实在太重要了，英国人独占会损害其他国家利益，于是为了反对英国对运河的霸占，1888年欧洲诸国缔结《君士坦丁堡公约》，规定必须保证苏伊士运河的安全和自由通航。但此时的英国正处在傲视天下的地位，公约对英国并没有太大的约束作用，直到1904年，英国才加入这个公约，但仍不顾他国反对，继续在运河区驻扎部队。

一战对英国影响颇大，使得英国对印度等亚洲殖民地更为依赖，苏伊士运河对英国的重要性更为提高，但埃及人不愿意刚脱离奥斯曼的统治，又要被英国控制，于是各种起义不断。为了稳住埃及，英国甚至同意埃及独立，1922年2月28日。但埃及的独立只是表面的，很多方面还受英国掌控，而运河更是自始至终在英国手中。到了20世纪30年代，随着世界形势日益紧张，英国借口保卫埃及，于1936年迫使埃及签订为期20年的《英埃同盟条约》，条约巩固并加强了英国在埃及和苏伊士运河的地位，把埃及紧紧地绑在了英国的战车上。二战爆发，尤其北非战役的进行，为了守卫埃及，守卫运河，又付出了许多生命。

二战结束后，英国实力受到极大削弱，殖民地独立已势不可挡1952年7月23日，以纳塞尔为首的“自由军官组织”发动军事政变，推翻法鲁克王朝，建立了共和国。1954年10月英国同埃及签订协定，同意分批撤军。1956年6月，英军全部撤离埃及。可即便如此英国还是不愿放弃苏伊士运河的控制权。埃及政府自然不可能答应，1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有，公司全部财产移交埃及。英法怎么可能甘心失去运河，于是试图将苏伊士运河问题国际化，1956年8月16日，在英法倡议下，22个国家在伦敦举行会议，但未能达成任何协议。9月19日，美、英、法召集18国再次在伦敦举行会议，讨论建立“苏伊士运河使用协会”问题，仍未达成协议。9月30日，英法将苏伊士运河问题提交联合国安理会讨论，10月13日，安理会否决了英、法要求埃及接受“国际管理”制度提案。

和平方式走不通英法又准备拿出武装干涉的老办法，这次拉拢了以色列，于是1956年10月29日，第二次中东战争爆发。作为优势一方，英法以自然是占尽优势，但此时的世界早已不是英法说了算的时代，尤其英法以的行动触怒了美苏双方，也受到国际社会的强烈谴责。苏联扬言如英法不停火，苏将对英实施核攻击。作为盟友的美国此时为把英法势力挤出运河区，也命令全球美军进入戒备状态，威胁英法。在前所未有的压力下，英、法被迫在11月7日宣布停火，1956年11月22日撤出全部军队。

自此苏伊士运河才回到了为之付出数以万计生命的埃及人手中。虽然因之后几次中东战争影响，运河也出现过关闭的情形，但其在绝大部分时间内见证着忙碌的世界航运。#苏伊士运河##谁该为苏伊士运河大塞船损失负责#

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